Запчасти НИССАН/nissan запчасти ниссан Альмера Примера Классик

Рулевое управление

Общие сведения

Система гидроусилителя рулевого управления автомобиля Nissan Almera состоит из трех компонентов:

• насоса гидроусилителя руля;

•бачка для жидкости усилителя рулевого управления;

• рулевого механизма, состоящего из зубчатой рейки и шестерни.

Насос гидроусилителя рулевого управления лопастного типа создает гидравлическое давление для системы. Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие от двигателя. Клапан уменьшения давления, расположенный внутри клапана контроля потока жидкости, ограничивает давление насоса. В рулевом механизме имеется вращательный клапан контроля, который направляет жидкость, идущую от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют неотъемлемую часть рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево и направо. Эта сила затем передается через рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Рулевое управление - Осмотр и проверка рулевго управления

При каждом техническом обслуживании автомобиля Nissan Almera проверяйте состояние защитного чехла рулевого механизма, колпачков шарниров тяг и плотность их посадки. Их необходимо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих

герметичность.

Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается горизонтально. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

— надежность крепления рулевой колонки, рулевого механизма и рулевого колеса;

— нет ли зазора в резинометаллических шарнирах и в шарнирах рулевых тяг, а также в соединениях эластичной муфты вала руля;

— надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рулевой рейке и гаек пальцев шаровых шарниров;

— нет ли заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

Если будут обнаружены стуки и заедания, отсоедините поперечные тяги от поворотных рычагов телескопических стоек подвески и повторите проверку. Убедившись, что стуки и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомобиля и проверьте величину зазора между упором рейки и гайкой. При необходимости замените изношенные детали и отрегулируйте зазор между упором и гайкой.

Проверка уровня жидкости

Проверяйте уровень жидкости на неработающем двигателе. Убедитесь, что уровень жидкости находится между метками МАХ и MIN на бачке. Уровень не должен быть выше метки МАХ. Излишек жидкости начнет вытекать из-под крышки.

Признак неисправности	Возможные причины неисправности	Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса	Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки	Затянуть
	Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма	Затянуть
	Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг	Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)	Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя	Отрегулировать натяжение ремня
	Повреждения ремня привода насоса	Заменить ремень
	Недостаточный уровень рабочей жидкости	Восстановить уровень жидкости до нормы
	Попадание воздуха в гидросистему	Удалить воздух
	Недостаточное давление насоса гидроусилителя	Устранить неисправность или заменить насос
	Перекручивание или повреждение шлангов	Устранить перекручивание или заменить шланги
	Заедание распределителя	Заменить
	Повышенные внутренние утечки в насосе	Заменить дефектные детали насоса
	Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма	Заменить дефектные детали
	Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя	Заменить уплотнения

Проверка утечек жидкости

Проверьте нет ли утечек, трещин, повреждения, ослабления затяжки или износа на стыках трубок гидроусилителя.

Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока температура жидкости в бачке не достигнет 50—80° С. Поддерживайте частоту оборотов двигателя на холостых оборотах.

Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.

Поворачивайте рулевое колесо по часовой стрелке или против часовой стрелки, пока оно не дойдет до упора и удерживайте его в таком полбжении в течение пяти секунд. Проверьте, нет ли утечек.

ВНИМАНИЕ! Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях воизбежание повреждения насоса гидроусилителя

При обнаружении утечки в каком-либо стыке ослабьте гайку с буртиком и затяните ее повторно. Осторожно, при чрезмерной затяжке можно повредить кольцевое уплотнение, шайбу или штуцер.

Поднимите автомобиль.

Заправьте бачок до метки МАХ. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Если уровень жидкости падает, долейте жидкость. Повторяйте процедуру, пока в бачке не перестанет убывать жидкость или не будет пузырьков воздуха.

Запустите двигатель и повторите указанную процедуру на оборотах х.х. Продолжайте, пока не перестанет убывать жидкость. Если прокачка проведена не до конца, могут наблюдаться следующие признаки:

1. В бачке образуются пузырьки воздуха.

2. Из масляного насоса слышен сильный шум.

3. Из масляного насоса слышен воющий звук.

Медленно поверните рулевое колесо или остановите

автомобиль. Из клапана рулевого механизма и насоса может слышаться звук протекающей жидкости. Этот звук никак не отражается на работоспособности или сроке службы рулевого механизма.

Проверка гидравлического давления масляного насоса рулевого механизма

Поднимите автомобиль. Подсоедините масляный манометр между выпускным штуцером и шлангом высокого давления. Затем выполните прокачку гидравлического контура.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока температура масла не достигнет 50—60° С.

При запуске двигателя и на время его работы оставьте клапан манометра полностью открытым. Если запустить двигатель при закрытом клапане, то давление в масляном насосе увеличится, что. приведет к сбросу давления и чрезмерному повышению температуры масла. При запуске двигателя следите за тем, чтобы шланг не задевал за ремень и другие части.

Полностью закройте клапан манометра при работе двигателя на холостых оборотах. Измерьте разгрузочное давление.

Стандартное разгрузочное давление: 8800 кРа (89,763 кг/см2)

После измерения медленно откройте клапан.

ВНИМАНИЕ! Не закрывайте клапан более, чем на 15 секунд.